速尔快递有什么状况(速尔快递还在运营吗速度怎么样)


在二线快递多家公司倒闭、普遍无人接盘的大背景下,速尔快递也挣扎在生死边缘。

5月18日,速尔快递在官方微信上发布说明,宣布破产重组。公告表示,法院及相关方支持下,重组意味着速尔快递最困难时刻已经过去,速尔快递将实现重生。

天眼查APP显示,速尔快递成立于2006年,是友和道通集团旗下全资子公司。深圳市友和道通实业有限公司为其大股东,占股比例为60%。速尔快递以"企业件+零担快递"为市场定位,服务B2B市场,以企业、工厂为核心客户群体,以"3-100KG"为核心重量段。

一位聚焦快递领域多年的行业人士向AI财经社表示,速尔快递目前的主营业务在市场上还是很“吃香”,它所属的这个领域给予了它重组的希望和生存的空间。

可能杀出重围,也可能倒在血泊中

快递江湖领域,谁都有可能杀出重围,或者倒在血泊当中。

目前,搅局的极兔快递“烧钱换市场”,日订单量迅速从0到2000万件,低价抢夺的代价便是十个月亏损了超200亿元,这场大战中,其他上市快递企业“老大哥”顺丰一季度亏损近10亿元、申通一季度亏损8952万元。

一线快递快递市场已然如此,二线快递的生存空间更是难以为继。

2021年3月,自身陷入困境的苏宁无法在继续烧钱养天天快递,多次被易主的天天快递也在2017年至2020年上半年期间,亏损超42亿元,苏宁不得不让其全面转型,未来给苏宁易购的零售业务做同城配送。

这已经不是倒下的第一家二线快递企业了,快捷快递早已在2018年全网暂停运营、国通快递于2019年3月全网停工、全峰快递也被曝拖欠合作商贷款和员工工资、如风达也宣布暂停起网等。

缺乏资本竞争力是让二线快递濒临死亡的最为直接的原因。快递企业在上市后,利用资本效应扩大规模,抢占市场。目前为止,顺丰、通达系等快递企业在全国快递市场当中占据着超80%的市场份额。

不过在80%市场以外,二线快递也不全是退场者或掉队者,也有迈入新周期的企业,安能、宅急送、优速快递、速尔快递等也重新回归大众视野。

今年5月,安能物流正式向港交所递交了招股书。在安能聚焦目前的快运主业之前,安能也曾经想借助快递业务争取尽早上市,但安能杀入的快递业务已被其他快递企业抢占,加上自身内部战略转型的时期较晚,导致安能在快递业务上亏损了近20亿元,不得不再次回归快运主业。

今年4月,宅急送一则获得近10亿元B轮融资的消息,再次将这家边缘化的快递企业重新拉回到聚光灯下。据介绍,本轮投资由远洋集团旗下远洋资本领投,宁波瀚润、高林资本等共同投资。

眼观宅急送的发展历程,此前宅急送也布局过快递业务,但其业务起起伏伏,高层决策摇摆不定,让宅急送与电商快递件失之交臂,最终宅急送避开与快递市场的直接竞争,聚焦在项目物流业务上。

优速快递目前已经被壹米滴答全权控股。2019年7月,优速董事会调整组织架构,任命壹米滴答创始人杨兴运为优速CEO,壹米滴答也从此正式入驻优速。双方产品结构、网点等融合,聚焦快运市场。

目前重组的速尔快递,也已经在市场定位和产品上,避开了电商快递件这一红海市场。行业人士表示,速尔快递更多的是服务于电子、服装、皮革、零配件等细分市场。

天眼查APP显示,2016年,速尔快递曾获得过2轮融资,融资金额超30亿元,招商资本、招商财富、九鼎投资、招银股权投资等机构入局。

速尔快递破产重组,不受资本待见,二线快递将迎倒闭潮?

速尔能否重组成功?

速尔快递母公司友和道通集团成立于1998年,是一家提供综合性物流解决方案和运输配送服务的民营企业。

速尔在爆发危机前,母公司友和道通旗下航空业务重组未果、以及兄弟公司全一快递停摆,业内人士指出,速尔将受到以上两家企业的双重影响。

特别是在2019年10月,全一快递发布了告客户书表示,“基于公司业务转型调整,部分快递类服务模式将发生改变,同时提醒客户‘做好货件转交其他快递公司寄递的准备’等。”这意味着,全一快递被友和道通接盘近9年后,迎来了退出快递舞台的结局。

兄弟公司全一快递的停运对速尔也造成了影响。全一摆停后,速尔也发布声明表示了“对速尔快递部分地区的正常操作产生了连带影响”。

在此期间,友和道通旗下的多家子公司也发起了股权质押行动,“接盘方”均为其背后的国资股东。其中,友和道通的航空业务板块以股权质押的方式募得资金2.4亿元。

天眼查APP数据显示,速尔在2019年11月15日至25日期间,发起了多次股权出质行动,质权人主要是荆州慧康股权投资基金合伙企业(招商资本)与深圳国调招商并购股份投资基金合伙公司(深创投),出质股权数额并未透露。

速尔快递破产重组,不受资本待见,二线快递将迎倒闭潮?
速尔快递破产重组,不受资本待见,二线快递将迎倒闭潮?

(截图来源天眼查)

据当时媒体报道,“股权确实质押了,手续也办了,但这笔救命的资金却迟迟没有到位”。此外,速尔快递的多架全货机已经停飞,多个业务板块的员工已经几个月没有拿到工资。

2020年1月,速尔快递发布了一则情况说明书,其中提到了融资方面的进展,“和相关方的投资文件已经草签。2020年农历春节后,资金即可到位。”

之后,资金是否到位的消息再未传出。反倒是2020年一整年,速尔快递还处于拖欠员工工资、用户投诉服务差等负面消息的漩涡当中。

2021年2月,速尔快递在广东网络会上,实际控制人张煊楠透露,“过去一年,我跟资本方沟通的比较好,钱源源不断,够打仗了”。

在新的细分市场,速尔快递最缺乏的便是资本,如此次资金能够到账,那么速尔也将再以新面貌重归快递市场。

上述聚焦快递领域多年的行业人士也表示,过去入股的资本方,以及目前热衷于投资快递市场的资本机构们,不排除未来会成为“接盘侠”的可能性。

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