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共享出行企业蜂拥上市。4月24日哈啰出行正式提交招股书,拟于纳斯达克上市。4月13日,嘀嗒出行重新向港交所提交上市申请;此前有消息称,滴滴已经于4月9日在美国秘密递交上市申请。

在当今共享经济热潮下,国内共享出行领域三家代表企业,蜂拥上市的举动引起市场热烈关注。“共享出行第一股”最终将花落谁家?共享出行赛道又将会迎来哪些变化?

“三雄”竞争日趋激烈

作为曾经的行业老大,滴滴出行成立于2012年。2015年2月,滴滴打车和快的打车战略合并,成为涵盖出租车、快车、顺风车货运等多项业务在内的一站式出行平台,并围绕无人驾驶、汽车后服务等产业链上下游进行布局。据路透社援引两名知情人士消息称,滴滴出行已于北京时间4月9日晚间向SEC秘密提交IPO文件,申请在美挂牌,据报道,滴滴此次IPO委托高盛和摩根士丹利两家投行,考虑的估值至少为1000亿美元。该报道援引一位接近此次IPO人士说,滴滴第三季度上市的确定性很高。记者留意到,进入2021年后,滴滴IPO的消息频频传出,但一直没有得到官方确认。

而晚发展起来的嘀嗒出行,成立于2014年,前身为专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的“嘀嗒拼车”,2018年升级为嘀嗒出行,旗下包含顺风车和出租车两大业务。4月13日,香港证券交易所披露的信息显示,嘀嗒出行重新递交了上市申请并对2020年的业务数据进行了更新。去年10月,嘀嗒出行向香港交易所递交了首份上市申请。4月13日晚间,嘀嗒再次提交上市申请,并对此前提交资料进行补充。对于此前IPO一直未获批准,坊间传闻或与嘀嗒在部分城市落地出租车网约服务的“牌照”问题有关,此次重新递交上市申请被认为是离IPO再进一步。

哈啰出行最晚成立,于2016年9月在上海成立,提供移动出行服务及新兴本地服务。移动出行服务主要包括两轮共享服务(“哈啰单车”和“哈啰助力车”)及顺风车服务(“哈啰顺风车”);新兴本地服务主要包括“哈啰电动车”以及公司与宁德时代和蚂蚁集团合作推出的“小哈换电”等。4月24日,哈啰出行正式在纳斯达克递交招股书赴美上市,瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。

从业务构成来看,嘀嗒的业务范围最窄,且聚焦于同一个领域。嘀嗒出行营收主要来自顺风车服务、出租车网约服务、广告及其他服务的所得收益。据最新招股书显示,2020年嘀嗒出行三大业务占比分别为89.2%、4.9%、5.9%。顺风车业务作为主营收入项,占比接近九成。

盈利难是共享出行市场一直面临的问题,滴滴则在近几年来迅速拓宽业务板块,除了斥巨资投入的社区团购业务“橙心优选”,滴滴还发展了同城货运、自动驾驶汽车、共享单车等与之关联紧密的业务试图破局。

在主营业务增长到一定程度且竞争日趋激烈的情况下,哈啰出行也试图向外探索更多业务可能性。2020年4月,哈啰出行App曾上线了本地生活消费入口,提供的服务内容包括餐饮到店、金融、地图、酒旅等。随后几个月,哈啰又相继上线跑腿业务“哈啰快送”,试水生鲜业务、火车票业务及酒店板块等。

从业务构成方面来看,嘀嗒的竞争力远不如滴滴与哈啰。且嘀嗒对同一业务依赖严重,在一定程度上不利于抵抗市场风险,例如疫情期间造成嘀嗒的顺风车业务直线下降,就直接影响了其整体收益。

从整体发展来看,嘀嗒体量较轻,轻资产模式反而使其成为中国共享出行领域少有的实现盈利的企业,招股书显示,嘀嗒出行在2019年实现盈利,录得净利润3.16亿元,2020年经调整净利润3.43亿元。此前也正是因嘀嗒这匹黑马迅速杀入,给正在安全风口的滴滴带来了危机感。

亿欧智库发布《2020中国新型出行服务行业市场研究报告》显示,在顺风车业务板块,互联网平台代表企业是滴滴顺风车、嘀嗒出行与哈啰出行。未来谁将走得跟更顺?

顺风车市场大洗牌

记者研究三家企业的发展历程发现,2015年,滴滴和嘀嗒在顺风车业务上就展开过竞争,但早起步业务广泛的滴滴,实力在一定程度上要强过嘀嗒。2018年滴滴由于顺风车安全事故全面下线了顺风车业务,高德也由于业务收缩,在2019年几乎缺位顺风车市场。嘀嗒借机占领了“空白”的顺风车市场,注册用户超过2亿,注册司机达到1080万,一跃成为国内最大顺风车平台。

但是,这种情况并未持续很长时间,2019年2月哈啰顺风车开始全国上线运营。2019年11月滴滴重新上线顺风车业务。随着滴滴复出、哈啰入局,顺风车领域再迎洗牌。

据易观数据显示,2019年中国网约车市场整体交易金额达3044.1亿元,环比增长3%,预计2020年整体交易额将达到3961.6亿元,其中滴滴占据绝大多数市场份额。

据哈啰出行招股书显示,2020年,哈啰所有业务交易总额突破130亿人民币,完成9450万次顺风车服务,总交易额70亿元人民币,同比增长137.9%,市场占比为38%。2020年,其顺风车业务营收4.63亿元,同比大幅增长131.2%;毛利为3.77亿元,同比大幅增长166.97%。顺风车已成为公司发展的“新引擎”。截至2020年末,哈啰顺风车已累积2610万交易用户和近千万注册司机。

嘀嗒出行最新招股书显示,2020年全年,嘀嗒出行交易总额为人民币90亿元。同时,2020年营业收入为7.91亿元,同比增长36.3%,经调整净利润为3.43亿元。2018-2020年,嘀嗒顺风车平台分别产生约0.48亿次,1.79亿次及1.46亿次搭乘;同期交易总额分别约为人民币19亿元、人民币85亿元及人民币81亿元。截至2020年末,嘀嗒在全国366个城市提供顺风车平台,拥有约2070万注册私家车主,包括约1080万名认证私家车主。

哈啰、滴滴、嘀嗒竞速上市,“共享出行第一股”将花落谁家?

数据来源各公司招股书

值得注意的是,在交易额方面,2020年第四季度,哈啰顺风车的交易额约为23亿元,与前一季度的21.2亿元相比增长9%。而嘀嗒出行顺风车业务同期交易额为23.8亿元,与前一季度的23.9亿元环比略有下降。

基于以上数据,业内人士预计,哈啰大概率将在2021年超越嘀嗒成为顺风车行业最大规模的平台。

各路资本逐鹿共享出行

2020年7月15日,国家发改委等13个部委发布《关于支持新业态新模式健康发展激活消费市场带动扩大就业的意见》,鼓励共享出行等产品向智能化升级和商业模式创新,推动“互联网+”和大数据、平台经济等迈向新阶段。

据普华永道预测,2030年,中国的共享出行市场价值将达到5640亿美元(约合人民币37738亿元),年均增长32%。

公开资料显示,目前,我国已经有190多家网约车平台公司获得了经营许可,各地共发放网约车驾驶员证250多万张,车辆运输证约104万张,网约车的日订单量大约2100多万单。共享单车在全国360多个城市投放运营,投入的车辆达到1945万辆。

业内人士预计,随着电动化、智能化、网联化与共享化的叠加,未来,共享出行将会迎来大发展。这使得多家资本争相涌入共享出行这一赛道。

记者查阅资料发现,本次IPO前,蚂蚁集团全资子公司Antfin (Hong Kong) Holding Limited是哈啰出行第一大股东,持有公司36.3%的股份,其后几大股东分别是公司联合创始人兼CEO杨磊、GGV、成为、复星、春华以及大湾区基金等知名财务投资人。

嘀嗒出行招股书显示:在IPO前,宋中杰等5位联合创始人通过5brothers Limited持有公司34.43%,为嘀嗒出行大股东。机构投资方持股情况方面,招股书显示,蔚来资本持股为21.60%,IDG资本持股为10.23%,崇德投资旗下Eastnor Castle Limited持股为7.15%,易车持股为4.95%,高瓴资本旗下HH SPR-IV Holdings Limited持股4.14%,京东旗下Sumptuous持股4.14%,携程持股2.86%;Trustbridge Partners V, L.P.持股为1.47%。

哈啰、滴滴、嘀嗒竞速上市,“共享出行第一股”将花落谁家?

图片来源:天眼查

天眼查信息显示,滴滴出行所在的母公司北京小桔科技有限公司的股东中,创始人程维占有49.19%的股权,天使投资人王刚持股48.23%。滴滴至今已经经历21次融资,融资总额超过200亿美元,投资人包括软银中国、金沙江创投、高瓴资本、红杉资本等知名投资机构和苹果、丰田、腾讯、阿里巴巴、蚂蚁集团等。

“哈啰出行上市会激励其他企业加快效仿的步伐。”香颂资本执行董事沈萌分析,但是对于上市之后的发展,他认为共享出行行业目前还没找到合理的盈利逻辑,因此“除了自身主动进行市值管理外,或将很难得到一般投资者青睐。”

易观分析高级分析师姜昕蔚认为,顺风车市场痛点显而易见“当下网约车的运营效率、安全性和用户体验都有待提升,在高竞争、同质化的市场背景下,唯有差异化发展才能实现突围。”

因此无论“中国共享出行第一股”花落谁家,对于上述三家企业来说,上市并不是终点,可能是更激烈竞争的开始。

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