汽车acc是什么意思(汽车仪表盘acc是什么意思了解一下)


  • 名词解释:ACC_adaptive cruise control,释义为自适应巡航控制,其功能是基于定速巡航的平台升级而来。

自适应续航系统的实用性以及安全性,目前还有很大的争议。因为大部分用户仍不了解「巡航系统」的忌用场景,以及在使用过程中如何确定操作主体的切换,同时系统的误判率可能会相当的高哦,下面来简单了解一下ACC的特点吧。

汽车百科知识:ACC自适应巡航系统_有必要改装吗?

巡航加速_摩擦系数

普通定速巡航系统在湿滑路面上是禁止使用的,比如在雨雪天气或者碎石沙土路面行驶时,路面的摩擦系数仅仅在0.1/0.3区间,而普通铺装路面的摩擦系数会有「1.0」的高标准。在这些路面上行车时低档加速油门稍大既有可能出现车轮打滑,人工驾驶可以主观控制输出功率并配合ESP稳定车身;而巡航系统的主动加速则有可能造成打滑后再修正,车辆失控率就会比较高了。

ACC系统会依据前方障碍物主动减速再加速,在制动过程中ESP还能稳定控制车身,只是加速时就不好说了。所以这项功能的适用场景并不丰富,在交通气象条件比较多变的区域用车,或者频繁在户外驾驶的车辆并不需要太看重ACC。这项功能主要适合新手司机,不过还得是衍生出的「AEB主动刹车系统」;因为ACC往往要在≥25km的时速后才能使用,AEB在低速运行。

汽车百科知识:ACC自适应巡航系统_有必要改装吗?

误判减速_雷达识别精度

假设原车配备ACC系统,其传感器(雷达)往往会有两组,分别为:毫米波雷达与激光雷达(部分快销车只有第一种)。毫米波雷达的优点是探测距离长,但是错误识别的概率会比较高,激光雷达则相反;所以两者配合才能达到相对高的标准——在能见度较低的天气中仍然很容易误判,学会关闭这项功能是很重要的。

改装系统:传感器往往只有毫米波雷达,此类改装配件是否可靠呢?这一问题只有自己去感受了,而且问题不仅在于误判率,重点为外挂控制单元如何能与原车ESP系统进行合理匹配!要知道一家车企想要获得成熟的ESP匹配方案,其基础一定是车辆的销量保有量都比较理想,否则供应商都不会有兴趣。所以这些不见得会稳定的改装系统,自然是不建议使用。

汽车百科知识:ACC自适应巡航系统_有必要改装吗?

驾驶意图_冲突

  • ACC系统对于喜欢驾驶的用户而言是存在很大问题的,比如在不该刹车的时候主动刹车。

ACC模式开启后,系统会尽量让电脑成为车辆操控主体,或者说尽量不执行驾驶员的操作。这种设计理想似乎就是错误的,假设在高速公路驾驶时车辆正常并线加速超车,超车条件良好必然能安全越过,但是ACC侦测到前方障碍物(车辆)并不是进行提醒而是直接制动……车辆斜在路面进行高强度制动,失控的概率会有多高呢?

总结:ACC系统目前还不够成熟,对于新手司机而言主要还是「AEB主动刹车」更有价值,因为可以防止挪车倒车时车辆碰撞到盲区障碍物。这项功能只在低速时运行,所以并不用担心车辆正常行驶中出现错误操作,一定要改装的话建议考虑AEB就好

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